人为原因或气象原因，一般情况下不会出现太大的角度偏差。而飞机在设计时会有一定的余量计算，如果机场条件比较好，下降角度存在一定偏差都在可控范围之内。
    但军用运输机有些不一样，特别是运八这种老飞机，全部是靠机械仪表和机械操纵，更难一些。
    当然不是着陆之后就没有风险了，飞机在跑道上滑行减速，还要控制飞机姿态，如果发生诱发性飞机震荡，很有可能导致飞机方向失去控制，这样就有可以偏离跑道的中心线，然后滑出跑道。
    当然对一架飞机来说，着陆也是对起落架的考验，如果起落架的设计不合理，或者是强度不足，又或者是起落架轮胎发生爆裂，那么同样是致命的特别是前起落架折断的话，最是危险，飞机立即就会机头触地。
    如果是主轮出现问题，折断或者是爆胎，飞机将会以机腹着地滑行，可能引起油箱起火爆炸
    还好这一次很平稳，三架运八依次降落下来，滑行了一千米左右才慢慢停了下来。
    这一次体验飞体，还真是爽，林鹏有点享受这种感觉了，因为看着叶子无比专注的操作，他觉得这就是一种享受，很甜蜜，很幸福。
    果然是执行紧急任务，在这里降落之后，机组成员下机，与机场上过来的一批军人接洽之后，很快就有一批物资拉到了三架运八的屁股后面，大开的运八飞机尾门，很快就把这些货物给吃到肚里去了。
    运八c型尾部设计有可以向下兼作货桥的侧大门，那些物资通过小车拉到机舱，很是快速。
    运八飞机的货舱长度达到十三点五米，宽度也有三点五米，高度二点六米，容积一百二十三立方米，这些物资被装好之后。
    机场上的一些军人就上了飞机押运舱，看起来这些物资很是重要。
    不一会儿，这些工作都做完了，叶子她们又要准备起飞，飞回空军基地了。
    在塔台的指挥下，三架运八飞机依次起飞，一切正常，三架运八在空中再次组成三机编队，朝着西北方向飞去。
    这一次多了满满的货物，还有押运人员，飞机似乎飞得就比来的时候要慢一些了。