就向哪里发射。摆脱了机头指向能力的影响，可以说头盔瞄准攻击方式重新定义了近距空战的模式。
    但是，歼11b遇上的是歼10a，后者的机头指向能力更好。
    李战没有选择反向转弯。
    此时韩红军是在向西南方向转弯，正在划一个自西北始最终向东北的弧线航迹，如果李战保持航向不动就会飞进韩红军的攻击范围，而自己则会暴露出了侧后。那么这个时候李战应该沿与韩红军相反的方向水平转弯，也就是和韩红军保持逆时针转弯，这么做才能保证自己不会进入韩红军的攻击范围。
    另一个在于，韩红军先于他开始转弯，也就是说李战完成转弯的时候韩红军也许已经打出了第一轮攻击。
    所以李战没有按照常规的来，而是选择了切半径，在极短的时间内把机头指向了韩红军的航迹前方也就是说李战反过来用机头对准了韩红军的左侧。
    歼10a使用的是鸭式气动布局，从外观看就是比幻影2000这种纯三角翼飞机多了一对小鸭翼，这种气动布局方式是目前为止最利于缠斗作战的。鸭式气动布局的缺点操纵难度极大，所以早期的飞机通常使用常规气动布局，后来有先进飞控系统的加持，极大地降低了操纵难度，这才把鸭式气动布局的威力发挥出来。
    在目视距离上，韩红军看到李战利用快速横滚和切半径压在了自己的航迹前方，顿时心里大吃一惊。他和李梓辛一样都没有接触过歼10，但是他们是和歼10交过手的，可是没有遇到过当前这种情况。
    飞机还是那个飞机，关键在于开飞机的人。
    航迹前方被对手的机头压住意味着什么呢
    意味着对手已经可以进入机炮射击流程了，就好比步枪打移动靶，瞄准点压住了移动靶移动的路线前方，然后计算出提前量确定弹着点就可以击发。
    当然，韩红军也并非浪得虚名，他果断地停止了转弯，干脆利落的把加力打开全油门大仰角爬升。迅速获取比对手更多的高度无疑是正确的选择，李战一直教导他们“空战中高度速度至上”，高度是一切，有了高度就能获得更多速度更多能量。
    但是韩红军此时的选择存在被李战构成咬尾局面的风险，不过李战要构成咬尾需要一百三十度超大仰角的爬升同时战机的姿态是要向左倾斜三十五度。大仰角、大倾斜角，而且肯定会出现大侧滑。
    每一个都是超高难度的机动动作，而且全部是发动机最不喜欢的动作。