为了尽可能的保证现场的完整，场站紧急搭起了一个巨大的能够遮盖住运8的遮雨棚。此举使得现场留下了一个非常重要的证据。
李战发现机翼出现了明显的结冰现象，而襟翼正是因为结冰而出故障的。这与他之前的判断完全一致。在仔细检查了机身外表之后，李战惊讶地发现机组人员和数以百万计的货物就差那么一点就踏入了鬼门关。
依照他对运8的了解，机翼出现的这种结冰现象意味着飞机随时会坠毁，也许就是下一秒。8y1771货运航班能够成功迫降简直是命运之神的眷顾。
“看出什么来了”唐国正大步走来，问站在机翼上的李战。
李战指了指脚下踩着的机翼，说，“出现明显结冰现象了，他们在鬼门关走了一遭。”
“结冰”唐国正下意识的往外看，雪停之后气温上升，此时气温肯定在零度以上，但是中高空域的气温就不是那么回事了，不过结冰现象不太好解释。
李战直接跳下来，拍了拍手说道，“我问过机组了，除冰系统是开启着的。但是运八的除冰系统是依靠发动机热量来进行工作的，两台发动机不再推力后影响到了除冰系统的工作效果，基本上可以肯定是这个原因造成襟翼被冻住现象。”
张威补充说道，“机翼结冰会影响空气流动，造成的后果不比襟翼被冻住好到哪里去。”
飞行员自然很清楚机翼结冰的后果，资深飞行员更知道其中的厉害。机翼是升力的主要部件，空气从机翼上下方平滑流过产生升力或者向下的压力，驱使飞机上升或下降。一旦平滑流动的空气被改变，机翼就无法正常足够升力或者向下的压力，飞机就会不受控制的一直上升或者一直下降，最终的结果是失速坠毁。
襟翼被冻住的后果则显而易见飞行员无法控制飞机正常上升或者降落了。8y1771货运航班的机组人员应该庆幸在襟翼被冻住之前是处于最大升力位置的，也就是起降位置，否则他们根本支撑不到近在咫尺的中南场站。
唐国正好奇问李战，“你对运八很了解”
“比对其他飞机都要更了解。”李战笑着指了指累趴在地上的运8f400，说，“运八的每个型号我都很熟悉，不夸张地说一些型号我甚至能闭着眼睛进行拆装。”
唐国正狐疑问，“你怎么会对运八这么熟悉”
李战微微摇头说，“不能说。”
略微诧异了一下，唐国正不再就这个话题往下聊，张威则感到更加奇怪了。李战在二师的九个月里是从来没有接触过运8的，应该说除了歼7e和歼教7其余的机型都没有接触过。难道李战是在北库工作期间接触到了这些飞机
唐国正打量着飞机，目光落在烧黑了的发动机上，皱眉说道，“发动机着火你觉得是什么原因”
他们俨然把这架编号为b25277的民用运8当成了部队的飞机来研究讨论，把当前发生的事故视为了部队的事故，因此讨论得非常的认真。李战更把这起事故当作一次难得的实战机会，发挥他的所长做一些相当有用的研究分析。
李战说，“应该是热启动导致的。两台发动机停止工作后供油系统没有停止，机组按照程序重启发动机的时候才切断了供油，但是此时发动机里已经有了不少燃油，所以在借助au启动发动机后导致了起火。”
顿了顿，他说，“发动机起火不是最危险的情况，我认为结冰才是导致飞机不得不迫降的主要原因。机组已经及时切断了起火发动机的供油，当时下着大雨，发动机舱的火势无论如何都不会发展得很大的，反而会逐渐的减弱。但是机组没有意识到两台发动机失去作用后影响