鸭式气动布局的特征十分明显，简单地说，它就是把常规气动布局的主翼和尾翼调换了位置，实际上鸭式气动布局战机的主翼是前面那双小小的鸭翼，那硕大的主要升力的三角翼才是尾翼。
    这种气动布局的战机静不稳定性特征比三角翼战机的还要明显，不是用电传飞控来控制的话，飞行员很难依靠机械传动系统来完全掌控。
    通俗地说，歼10更加的活泼，就像好动的小男孩，而su27系列战机更像是稳重的老男人。
    成达说，“另一个看得见的明显变化是座舱，歼十a是标准三代机座舱，数据信息主要靠三个屏显来显示，苏两七那一大堆的仪表是没有的了。一会儿进了模拟座舱你就能体会到，简直是不可同日而语。”
    “领教过了，以前参观三百师飞过他们苏三零的模拟座舱，获取相关数据更加快捷清晰了。”李战笑着说。
    成达说道，“我们歼十的座舱比苏三零的还要先进，b型的更先进，增加了一个平显，基本替代掉了仪表的大部分功能。”
    李战想起去年西部军演里三百师歼10b供氧系统出现问题的事情，犹豫了一下问，“你知道去年西部军演三百师歼十b机械故障这件事吗”
    “全军通报了能不知道吗”成达严肃地说，“供氧系统故障，厂家技术分析后怀疑是特例，一些零部件的生产工艺达不到高原环境使用的要求。已经全面排查过了，不会再出现同样的故障。”
    李战问，“a型有出现过吗”
    “没有。”成达说，“我们没摔过歼十，前几年其他部队摔了一架，空中撞鸟又刚好在山区飞行，撞山上了。”
    李战微微点头，“那个事我知道。”
    “不说这些，你担心什么，你不是外号好运来吗，一定能开个好头的。”成达笑着宽慰道。
    李战苦笑着说，“心里不踏实，每当我非常想得到某一样东西的时候总会出现很多艰难险阻。”
    “你以前在二师的经历我是知道的”