正是应了那句话凡是被限制的，我们发展得很好比别人的更好，凡是能轻松得到的，反而几十年过去了也没什么长进比如汽车工业搞得跟屎一样。
因此，实际上那些年我们冤枉了沈霍伊，他们一直在埋头苦干，因为他们身上背负着把su27国产化并且发扬光大的重任。成洛马除了搞点歼7系列就没别的政治任务，又得了以色列人的部分电传技术，搞歼10搞得呼啦啦的，当然是轻快无比。
不过，我国搞的这一套三轴四余度数字式电传操纵系统也不是完美的，张超的牺牲和该该系统有很大的关系，跟拦阻索半毛钱关系没有。歼15用的是和歼11b一样的操纵系统，在着陆勾住了拦阻索的时候，该系统突然失灵，别忘了，战机触地的时候机头是微抬的，飞控系统失灵，战机就像暴躁的野马猛抬头，张超下意识压杆要保住战机，只有压杆让前轮着地才能避免战机受损。但是在当时的情况下，战机已经失控了。
让人痛心的是，张超弹射之后因弹射条件远远低于最低要求而牺牲，他整个人几乎是朝地面弹射过去的，而战机在他弹射后停止了抬头，前起落架落地，最终只是轻微受损。如果张超第一时间弹射，他有很大概率是可以活下来的，但是他最终选择用生命保住了战机。
客观地说，如果要比较起来的话，歼10用的那一套飞控是要比歼11b前期用的那一套靠谱很多的。
言归正传，回到李战的故事。他很清楚su27的致命毛病在哪，因此知道最可怕的情况是飞控失灵。这长腿苏是没有机械备份的，哪怕有，就那个爱猛抬头猛低头的毛病，真要遇上了还是赶紧的跳伞保命吧，不然一抬头一低头之间就要玩天女散花了。
按照聂剑锋一步步的指令，李战滑上了跑道，推油门滑跑至正常起飞速度二百四，随即收油门刹车，完成了第一次滑跑训练。
驶出跑道的时候，聂剑锋说，“我真怕你拉杆起飞了。”
李战笑着说道，“真有那么股冲动，反正有你。”
“你别乱来我跟你说，我现在是教员你是学员，你得听我的，敢违反我的指令，我绝对不会给你及格，你继续开歼七赚那三瓜两枣去吧。”聂剑锋威胁道。
他太了解李战了，你以为他不敢直接开飞吗他升空转几圈下来，聂剑锋甚至敢保证101团的领导也就顶多训斥几句。
李战一听这话连忙说道，“别别别，别呀聂教员，我坚决服从命令还不行吗总之你说什么就是什么。”
“这还差不多。行了，回吧，到下一位了。”
“我再跑一圈”
“不行”
开回停机坪，李战只能叹着气下了飞机，看着杨锦山过年似的爬上座舱，他羡慕的却是聂剑锋这小子可以一直坐在后舱。从第一次开车起，塔台的记录员就开始给他计算拉杆时间了。一坐至少半天，拉杆费由七十三师转移支付，而且他们教员还有由二师支付的出差补贴。
李战忽然意识到当教员也是蛮不错的，一想到自己是歼7e方面的飞行专家，他心思就活泛起来了，
要不去东库场站兼职一下教员
不过一想到隔着五百公里的距离他就打消了念头，做人不是这样的，做飞行员也不是这样的，做空军的飞行员更不是这样的。
今天上午没他事了，下午再滑跑一趟，明天再熟悉一天，后天就开始安排带飞训练了。有四名教员，四架su27ubk同时展开练习，效率还是蛮