像陈飞差点掉入的陷阱一样，地方只看经济发展枉顾国土防空安全，执意要在起飞航线所经过的地方建造高楼。这件事情直到现在都没有解决。正如李战所说的，一旦建成，西县场站的战机一离开跑道就得大仰角爬升或者转弯。讽刺的是，倒逼着飞行员们的技术进步
当前方恍然开朗，亮堂堂的太阳就在十一点种位置，李战重重地松出一口气，扫了一眼高度仪，海拔高度一万三千米，很明显的感觉到战机的动力衰退得很严重。
这个高度很安全了，什么民航班机也不会在这个高度飞行。
他恢复平飞，保持航向270。
“南指，我是幺洞幺，高度一万三，航向二百七，巡航速度，云团在我下面，请雷达识别一下，没有问题我就开始拍照了。”李战呼叫南指，因为戴着氧气面罩，说话有些瓮声瓮气的，但还算很清晰。
南指指挥员很快回复，“幺洞幺，你的位置很好，可以开始航拍，保持航向速度五分钟，随即做盘旋飞行一圈，稍后待续。”
“明白，保持五分钟，盘旋一圈。”李战打开了高速照相机，开始对下方的庞大云团进行拍摄。
那些云团里有积雨云有还未形成的积雨云，也有雷暴雨，更有不断上升的气流夹带着丰富的水汽，可谓牛鬼蛇神齐聚。他要不是在外围就果断爬升，恐怕这会儿就是在狂风巨浪中飘摇的一叶孤舟了。
开始盘旋的时候，李战仔细观察着庞大的云团，越看越心惊。他当然是熟悉气象的，开飞机的不熟悉气象就好比开汽车不熟悉交通规则一样。什么样的气象不能飞什么样的气象勉强可以飞，气象会往哪里变化，都必须要做到心中有数以及有前瞻性。
更何况，停飞的那段时间，他不但跟着机务的干活，也经常跑气象台去深入学习气象知识。
别当领导是傻子，能把你派过来自然是有充分理由的，比如你不但飞行技术高强，对气象的判读能力也很出众。
李战等不及落地后技术人员判读了，没有丝毫犹豫的把他的看法报告了南指，“幺洞幺呼叫南指，我下方这团巨大的云层不简单啊，结合爬升时穿过的厚度，这片云层一旦转化为积雨云将会带来长时间的强降雨。”
南指指挥员显然知道李战底细的，对他的判断很重重，立马说道，“幺洞幺，保持观测，雷达正在确认你的位置。”
“南指，我应该在云桂两省交界，航向270不远是横断山脉。”李战说道。
南指指挥员下意识笑道，“幺洞幺，你是怎么知道的通过方位数据换算出来的”
“没有，飞行感觉，飞了多远大概在什么位置，我心里有数。”李战说。
他是经历过夜航座舱断电、起落架故障且迫降成功的人，飞行感觉可以说是迈上了一个新的台阶。之所以说飞行是高风险职业，其中一个因素就是飞机在天上是几乎没有参照物的。单纯依靠地标飞行你飞不来多种环境，就更谈不上打仗。人在陆地上开车如果两侧标记线没了，冲出道路的几率会大幅增加，天空可划不了线。怎么办，除了罗盘仪等技术仪器，就只能靠飞行员的感觉，对身体平衡的感知能力。飞行员为什么要进行抗晕厥训练，原因便在此。
又比如低空掠海飞行一直被海航视为高危险系数作战科目，因为一旦飞行员产生哪怕零点五秒的错觉，战机就会一头扎进海里。
雷达识别并且确认了李战所在的位置后，南指的值班人员都由衷的佩服，好几个都竖起了大拇指，也