三个飞行团，五团和六团在三个主要场站都驻训过，唯独四团例外他们没有在桂西驻训过。考虑到二师所处的是一线前沿，而歼7的航程实在是太短，到桂西场站驻训的话，恐怕看见大陆领空线就得返航了，更别说出海。
山中无老虎猴子称大王，在包括李战在内的大多数中国空军飞行员对歼8都有同一种复杂的心理和情感。
2009年了，f16都服役三十年了，直到今天，在技术水准战斗性能方面能够媲美该机的国产型号歼10的装备数量也不过三个团。
你有选择，a或者b，歼7或者歼8。那到底是选七爷还是八爷呢当兵的没有选择权，哪怕有，结果也差不了哪里去这两种机型的装备数量是最大的，可想而知要多努力才能拿九百块每小时的拉杆费。u27和歼10的拉杆费差不多一样，九百块左右。
至于更加先进的su30，就更加的不要痴心妄想了。此时此刻仅有一个团的su30，能开这个飞机的几乎都是空军中的精锐没上千小时的飞行时间，碰都别想碰。
于是，歼8成了许多飞行员瞧不上却又想飞的型号，因为你没有第二个选择了。
至少开歼8的拉杆费要多一些。
由此可见，当初李战放弃留在北空开歼10的机会选择回家开歼7是下了多么大的决心。
提前轮流吃了午饭，塔台值班人员全部回到岗位上。气象员是最忙碌压力最大的了，紧张地汇总气象站发来的实时气象报告，并且要进行最后的分析，提交正指挥员。
两批两架转场是家常便饭，这几年二师经常搞，而且次数越来越多，因此大家是越来越熟练了的。若是十年前，类似的转场是要惊动空司的。
李战在等待着广指移交指挥权的时候，突然像起一个传闻，犹豫着，不知道该不该向方成河提出疑问来。
“想问什么就问。”方成河说。
“是。”李战说道，“听说歼8不能进行两机以上的编队，因为机载雷达会产生严重的互相干扰”
方成河看了李战一眼，问，“你见过歼8两机以上编队吗”
“没有。”李战回答，“我们训练基地没有歼8，不过有一次到胶东半岛的海航场站参观过，他们的确没有两机以上的编队战术。”
此传闻已久，对歼8的了解，李战并不比军迷多多少，他连歼8的座舱都只是草草的看过一眼。据说因为电子设备会产生严重的干扰，两架以上的话会导致电子设备无法正常工作，以至于歼8无法进行两机以上的编队飞行。
在李战的印象中，西县场站起降的歼8，的确没有两机以上编队。他家在城东县机械厂，刚好在西县场站的起飞航线上，小时候经常昂着脖子看飞机，看的时间长了也就能分辨出歼8和歼7来，从未见过两机以上的编队，倒是歼7会经常出现大编队飞行。这个方面他倒也算是有发言权的。
方成河说，“那是老黄历了，歼八的早期型号的确存在这个问题，当时我国的航电技术还比较落后，互相干扰的情况比较严重。但不是你所说的雷达信号互相干扰，是整体的航电系统。”
顿了顿，他说，“到了二型，也就是五团装备的两侧进气的型号，其实这个问题已经解决了。大编队飞行少见主要是因为战术变化。”
他似笑非笑地看着李战，问，“你说，未来大编队空战还有可能吗”
李战尴尬地笑了起来。的确如此，第一次海湾战争中，美军只出动了十几架f15制空战斗机组成了所谓的“鹰之墙”，就夺得了