技落后的领域，动辄落后三十年、五十年，其实并不是整体落后这么多，而是其中的某项核心部件，落后这么多年，一旦在核心部件取得突破，几十年的技术差距几乎瞬间消失且不论是航空发动机，还是民用芯片，都是这个道理。”
    当然，黑晶这种材料，徐明是不可能带到蓝星，卖给国家的，他可不想那么高调
    也不想暴露自己身上的秘密。
    所以还是自己用用比较好。
    用于马丁3型飞行背包的发动机改造。
    徐明就拿备用的那组全新涡扇发动机做改装，他用了几天的时间，把发动机拆开，把叶片全部拆了下来。
    然后跑到黑晶矿那边，开采了数吨的黑晶过来。
    他的办法是将普通叶片，进行一比一的等比例复制，利用时空切割出相同的黑晶材料叶片，进行替换。
    不过徐明也不是全部100的复制替换，他觉得涡扇发动机上端进气口的空气压缩叶片，直径太小了，看起来太过“纤细”，于是就把每个叶片的表面积，增加了约30，以此提升发动机的推力。
    一组两台发动机改装替换完毕。
    全新的被徐明命名为“黑晶发动机”的动力系统，被他安装在了马丁3型飞行背包上，在湖心草原进行验证试飞。
    效果十分的惊人
    改装取得了巨大成功。
    一个，发动机推力提升了20以上，因为徐明利用时空切割出的黑晶叶片，表面极其光滑，阻力系数极小，较少吸收热量，故而燃油效率明显提升。
    二个，发动机推力明显提升了，但燃油消耗没有明显变化，甚至略有减少，节油5左右。
    以上两方面因素综合下来。
    如果保持经济巡航速度的话，马丁3号的最大滞空时间提升足足30，达到了90分钟。平静无风天气，甚至有可能突破100分钟。
    如果保持最快飞行速度的话，马丁3号的最大速度可达180公里小时，且能飞足足一个小时，探索效率大大提升。
    至于黑晶发动机的使用寿命，徐明完全不担心叶片会用坏，只担心轴用不了太长时间，除非他有办法连轴带叶片，所有关键部位，全部用黑晶材料代替但发动机很复杂，目前徐明没那么多的时间和精力去研究。
    “保守估计，新发动机的使用寿命为1000小时吧。”
    “哈哈，再也不用想着去买垃圾发动机作为备用了，现在的马丁3型，已经改头换面、鸟枪换炮了”