奴隶贸易最初的路线就是从非洲到美洲。
最早开始奴隶贸易的不是英国人也不是法国人，而是闪米特人。
聪明的闪米特人发明了一种三角贸易方式，商船最早从欧洲出发，船上载满了包括武器弹药在内的工业品。
在抵达非洲之后，闪米特人用武器弹药交换大量非洲人，然后前往美洲。
在美洲，闪米特人用奴隶换取美洲的原材料和金银珠宝，然后再返回欧洲。
这一趟下来大概需要六个月时间，利润最多可以达到百分之一千。
大胡子是怎么说来着，如果能有百分之百的利润，资本就敢践踏人间一切法律。
百分之一千呢
前面说过，巴西的人口结构，一部分是巴西当地土著，一部分是通过奴隶贸易来到巴西的非洲人，最后一部分是欧洲殖民者的后裔。
所以巴西接纳南部非洲的非洲人，一点心理障碍都没有。
让费尔南多戈麦斯无法理解的是，南部非洲联邦政府执行这个计划，准备的全部资金加起来不到一亿六千万兰特。
也就是说，除了要给非洲人的“安家费”之外，南部非洲联邦政府只准备了一千万兰特，用来执行这个计划。
这在费尔南多戈麦斯看来简直不可思议，150万人呢，大型远洋客轮一船装3000，也需要整整五百趟才能全部运到巴西。
一千万兰特在费尔南多戈麦斯看来，估计连路费都不够。
“费尔南多，这就是我们和南部非洲最大的不同，如果是我们巴西，要完成这么庞大的计划，最终支出肯定在两亿兰特以上”瓦加斯说到两亿的时候，费尔南多戈麦斯相当不安。
这要是巴西政府，两亿哪够啊，不给翻一番，已经是巴西的政府公职人员们很负责任了。
“我敢打赌，南部非洲这一千万，最后或许都用不完。”瓦加斯也不知道，南部非洲联邦政府的效率为什么这么高。
很快瓦加斯就知道了。
单纯就体制而言，南部非洲跟巴西差不多都是联邦制国家。
不同的是里约热内卢，对于巴西各州的影响力明显不如比勒陀利亚。
罗克在十一月初对瓦加斯提及这个计划，到十一月底，第一批前往巴西的非洲人已经在鲸湾登船，这效率简直逆天。
有组织的移民牵涉到很多问题，财产啊、安置啊、补偿啊、甚至从南部非洲内陆前往鲸湾的交通调度，都需要联邦政府出面协调。
还是那句话，这要是换成巴西，如果让巴西铁路企业配合巴西政府，都是一个非常艰巨的任务。
南部非洲铁路企业无条件配合南部非洲联邦政府的决定。
费尔南多戈麦斯了解了一番才知道。
感情南部非洲规模最大的铁路公司就在罗克名下。
第二大铁路公司在小斯名下。
这两家又同时都有亨利的股份。
这么一联系，马上就豁然开朗。
南部非洲铁路企业再横，也不敢违抗老板的命令。
甚至连车票价格都是联邦政府说了算，反正联邦政府也肯定不会让铁路企业赔钱。
只是赚不了以前那么多就是了。
有了铁路企业的无条件配合，还要感谢联邦各级政府的努力工作。
人力资源不足的时候，非洲人其实也可以凑活用。
现在的南部非洲人口已经破亿，已经不需要靠非洲人的工作建设南部非洲了。