为了更好的对四艘“诺曼底”级战列舰进行改造，南部非洲国防部从朴茨茅次海军造船厂聘请了资深设计师布莱恩约翰逊。
布莱恩约翰逊参与了皇家海军“无畏”舰之后所有战列舰的设计和建造工作，在大型战舰的设计经验丰富。
为了将布莱恩约翰逊挖到南部非洲，南部非洲国防部开出3000兰特年薪，这在南部非洲是部长级待遇。
除了布莱恩约翰逊，南部非洲还将“诺曼底”级战列舰的主设计师夏尔多利亚也挖到南部非洲，参与对“诺曼底”级战列舰的改造。
法国政府决定将“诺曼底”级战列舰分拆出售，这极大地伤害了夏尔多利亚的感情。
华盛顿海军会议之后，法国短时间内并没有新的造舰计划，夏尔多利亚失望之下远走南部非洲，法国政府并没有挽留。
“诺曼底级战列舰的设计，受限于法国现有的船坞规模，以及港口水深，战列舰的最大水线长度只有172米，最大宽度278米，满载吃水88米，这几乎是现有条件下的极限尺寸，舰炮的布局也几乎是孤拔级战列舰和布列塔尼级战列舰的延续，并没有质的提高。”夏尔多利亚也是无奈，建造“诺曼底”级战列舰时，法国海军也希望得到吨位更大的战列舰，只可惜吨位过大，法国的军港无法容纳，所以“诺曼底”级战列舰才只有尴尬的25000吨。
“法国的港口确实是问题，不过这个问题在南部非洲不存在。”布莱恩约翰逊今年刚刚五十岁，体力和经验的结合正处于完美状态，他不仅擅长设计军舰，同时还是一位火炮专家。
南部非洲的港口得天独厚，不管是人工建造的爱德华港，还是天然形成的鲸湾港，平均水深都在8到13米左右，可以轻松停靠万吨级巨轮。
除了爱德华港和鲸湾港之外，南部非洲还有很多优秀港口，比如开普敦，比如德班，又比如罗德西亚境内的贝拉、索拉法，维多利亚境内的圣乔治，都是难得的天然良港。
“是啊，听说南部非洲连圣洛克都改造成了深水港，那地方我去过，以前就是一片荒山，什么都没有。”夏尔多利亚是法国人，对圣洛克的情况很了解。
也正是因为了解，所以夏尔多利亚才感觉不可思议。
深水良港之所以珍贵，就是因为对各种条件要求比较高，以前一个深水良港的控制权，是可以引发战争的。
南部非洲崛起后，深水良港慢慢就变得不值钱了，水文条件不好可以改造，没有防波提可以修，至于冻不冻，这个问题在南部非洲不存在。
夏尔多利亚和布莱恩约翰逊所在的爱德华港，就是生生挖出来的。
爱德华港位于赞比西河入海口，亿万年冲刷下，这里原本是一望无际的沼泽地和荒滩。
罗克得到这片土地之后，动用了数以十万级的非洲人进行改造，最终从沼泽地里硬生生建起爱德华港。
现在的爱德华港是南部非洲最大的港口，德兰士瓦、罗得西亚和尼亚萨兰生产的工业品，通过赞比西河运抵爱德华港，然后再送往印度洋周边。
远东的新移民，东印度的工业原料，伊丽莎白港的石油，也是通过爱德华港输送到南部非洲，每天都有几十百艘轮船出入爱德华港，四个码头24小时灯火通明，人声鼎沸，整个港口区都是一座不夜城。
船厂一号二号船坞内，两艘“诺曼底”级战列舰都已经被拖船台，无数工人穿梭其间，正在对船体进行改造。
“三座三联装340毫米火炮，可