尼亚萨兰航空研究所和爱德华造船厂就有很多从英国高薪挖来的技术人员，这些技术人员为什么会流失到尼亚萨兰，是一个很值得研究的问题。
有一个事实必须强调，另一个时空，英国的航空母舰和坦克其实都是在温斯顿的主持下研发成功的，这个时空航空母舰和坦克却都成了南部非洲的专利，如果温斯顿知道另一个时空的他有多牛逼估计会气得吐血。
米尔纳市现在依然是罗德西亚北部师的驻地，这是一座标准的军城，南部非洲唯一的一所陆军学院就在米尔纳市，负责研究发动机和航空武器的团队也在这里。
罗克一觉醒来，火车刚刚经过索尔兹伯里。
温斯顿没有睡，眼袋愈发明显，双眼布满血丝，手边的烟灰缸里满满的都是烟蒂，他爱抽雪茄是出了名的。
“再过一段时间就好了，航空研究所正在进行运输机方面的研究，没准明年我们再去米尔纳就能坐飞机去。”罗克有信心，有了四发轰炸机，改装运输机简直不要太容易。
运输机不用考虑作战，所以不需要安装轰炸机那么多的机枪，更不需要装炸弹，可以吧更多地空间用来运输，运人或者是运东西都可以，另一个时空全世界第一架运输机是俄罗斯人伊戈尔伊万诺维奇西科斯基在1914年发明的。
“我可不敢坐。”温斯顿稍加思考就明白运输机的用途，不过飞行安全是个大问题，全世界每年都有很多人因为各种各样的飞行事故丧生，不过这并不能打消飞行爱好者们的热情。
“就以现在的轰炸机为例，如果改装成运输机，就可以轻而易举的将将大约两吨重的物资送到千里之外，你是海军大臣，应该明白这其中的价值。”罗克知道飞机的前景，所以纵然投资巨大也依然乐此不彼。
现在飞机技术还处于一个比较原始的阶段，各国之间其实都没有真正拉开差距，表面上看起来南部非洲暂时领先，那是因为罗克可以充分发挥集团优势，调动更多资源攻克一个个技术难关，等到其他国家也开始重视飞机的发展，他们要想追上来并不困难。
不过随着时间的推移，南部非洲迟早会在飞行器这个领域和其他国家拉开差距，随着技术的发展程度越来越成熟，飞机也会成为需要整个国家全力投入才能见到效果的领域，现在欧洲那些私人飞机制造商迟早都是要淘汰的。
其实现在就已经在淘汰边缘了，南部非洲出售的军用飞机确实是价格昂贵，但是结构简单造价低廉的民用飞机就价格低廉，那些民用飞机连封闭式座舱都没有，技术含量比滑翔机高不了多少，南部非洲出售的民用飞机价格很低，每一架只需要不到一千镑。
“运输机能不能用在航空母舰上”温斯顿理解能力高，思路也是相当开阔，马上就把运输机和航空母舰联系起来。
“现在还不行，不过未来一定可以。”罗克也想，但是做不到。
“要加紧这方面的研究啊”温斯顿很有紧迫感。
“那为什么你们皇家海军不进行这方面的研究”罗克揭老底。
温斯顿瞪瞪眼睛不说话，海军部要是有罗克这么大的自主权就好了，温斯顿每天花钱确实是流水一样，但是每一个便士都需要国会批准，想让国会那群人了解运输机对于军事的价值很容易，但是要让他们批准预算进行研究难如登天。
英国现在实行的文官制度其实弊端很多，高高在上的国会议员才不会管持续长久发展，只想在现有的条件下尽可能节省经费，所以英国美国包括现在的南部非洲，国家对于科技发展的贡献真的不多，真正推动科技发展的尼亚萨兰航空研究所这样的私人机构。
这也能解