精确制导炸弹面对的尴尬是另一种。
1943年的盟军，主力舰早就从战列舰变成拥有大量战斗机保护的航空母舰。
精确制导炸弹就算再先进，作为载体的轰炸机，也得首先突破盟军航空母舰的空中保护才行。
意大利海军就是因为缺少空中保护，才给了德国空军偷袭的机会，如果不是南部非洲空军和英美空军在任务交接上出现失误，那么德国空军根本就找不到偷袭的机会。
所以精确制导炸弹的性能虽然好，找不到使用的机会也是惘然。
纵然成功偷袭那么一两次，也不足以改变战场态势，给德军带来根本性的改善。
罗克对德军的技术进步非常关注，精确制导炸弹只是其中一个，布拉德办公室得到的情报，德国的喷气式飞机即将研究成功，一旦顺利服役，将对盟军的空中优势带来一定威胁。
“我们的喷气式飞机，研究的怎么样了”罗克并不太清楚喷气式飞机研究的具体进度，南部非洲的工程师们集体感染了一种“不完美就会死”的病，如果没有罗克的干预，除非南部非洲的喷气式飞机到了完美的程度，南部非洲的工程师们才会允许喷气式飞机走上战场。
世界大战爆发前，罗伯特葛达德团队的火箭研究取得突破性进展，罗克要求将火箭发动机和飞机机身结合到一起，研发一种划时代的喷气机。
在那之前，所有飞机都是螺旋桨式飞机。
经过数十年的发展，螺旋桨式飞机性能已经基本达到极限，南部非洲军方之前装备的的“猎豹”战斗机，性能就几乎达到了螺旋桨飞机的极限，向获得重大突破，只能另辟蹊径。
早在两年前，南部非洲的喷气式原型机就已经顺利升空。
之后罗克就很少听到有关喷气机的信息，只知道每年的研究经费都在增加，国防部从尼亚萨兰航空，和罗德西亚航空抽调精兵强将，搭配特斯拉研究所的电气工程师，以及葛达德团队的火箭专家，成立了专门的研究部门。
“我昨天刚去了一趟研究所，情况有点复杂。”盖文对技术研究也很关心。
通过盖文的介绍，罗克才知道，南部非洲的喷气式飞机，一直处于一个面多了加水，水多了加面的尴尬状态。
关键还是南部非洲的工程师们太追求完美了。
如果按照南部非洲国防部的标准，南部非洲的喷气式飞机，早就已经达到可以列装的程度。
原型机刚刚成功试飞不久，研究部门就顺利将二十毫米机炮安装到喷气式飞机上，此时喷气式飞机就已经达到了列装的标准。
某天一位来自尼亚萨兰的工程师突发奇想，如果将直升飞机的火箭发射巢安装到喷气式飞机上，那么喷气式飞机的威力会不会更大
这个想法上报到国防部，于是国防部对喷气式飞机的标准进行了第一次修改。
火箭发射巢是相对成熟的技术，安装到喷气式飞机上，从技术角度上说并不复杂，大概两个星期后，研究所的工程师们顺利完成了这个任务。
这时候特斯拉实验室在雷达搜索方面取得突破，那位尼亚萨兰航空的工程师再次迸发出思想火花为什么不把最新式的雷达，安装到我们的喷气式飞机上呢
其他工程师们还没有来得及反对，这个想法就再次得到国防部的支持。
和火箭发射巢相比，要把最新式的雷达安装到喷气式飞机上，难度成倍增加，因为雷达的体积太大，很难安装到体积娇小的战斗机上。